快科技8月14日消息北京股票配资，小米汽车官微在最新一期问答中详细介绍了小米澎程汽车的门把手。
小米表示，内外门把手看起来是一个很小的零件，但涉及碰撞后的逃生和救援。所以我们在设计时，除了满足国家相关安全标准，还重点考虑了一件事：在极端碰撞场景下，车门还能不能顺利解锁并打开。 围绕这个问题，我们从车外开启、门锁供电和车内开启三个环节，做了三重安全冗余设计。
第一重，是半隐藏式外门把手具备机械开启能力。 当车辆发生碰撞并满足相应触发条件后，车辆会自动解锁中控锁，此时外门把手可通过机械方式打开车门，方便车外人员在紧急情况下实施救援。
第二重，是门锁冗余备份电源。 我们也考虑了极端碰撞导致车辆低压供电异常的情况，因此为门锁设置了冗余备份电源。即使小电瓶和大电池都断电，在小电瓶和大电池因碰撞断电后，还有一个备份电源可以支持门锁解锁，在主供电外另行保留一条解锁路径。
同时这套冗余备份电源布置在主驾驶座椅下方、相对靠近乘员舱内部的位置，在整车碰撞中相对更不容易受到直接冲击和挤压。因为我们考虑的不只是“有没有备份电源”，还要尽可能保证在更极端的碰撞工况下，这个备份电源本身仍然可用。
第三重，是车内机械门把手。 小米澎程车内采用机械门把手，开门本身不依赖电子控制。即使车辆在碰撞后出现断电，车内乘员仍然可以直接通过机械方式打开车门。
这三重设计分别覆盖了车外机械开启、门锁冗余供电和车内机械开启。我们的考虑很简单：不仅正常情况下车门要好用，在发生碰撞、供电异常等极端情况下，也要尽可能为车内逃生和车外救援保留可靠的开门路径。
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