从9月销量来看值得信任的配资平台，阿维塔整个品牌总共6款车型，加起来一个月卖3046辆。
的确是不太乐观的状态，接下来还要在杀红眼的大型SUV市场推出新产品，不容易啊……
对于阿维塔目前的处境，网友们也发表了自己的看法。
“阿维塔三个老大（长安，宁德，华为）各有想法，没有一起做大做好。阿维塔设计非常好可惜了。”
“我每次说阿维塔屁股丑像个表情包，就一堆人反驳我，但是销量真的不行呀”
“外观比较奇葩的你看有几个卖的好的。阿维塔，智己，新小鹏p7。这些都是独树一帜的设计风格，绝大部分人都接受不了，中国人还是讲究中庸之道。”
“命名混乱，连自己的受众客群都找不到，我觉得搞设计的挺喜欢的。”
“阿维塔深蓝合并我感觉是迟早的事”
“一个车真的好用，转介绍和口碑会很好，这么多车型都卖得不好，一定是车主都不认可了”
“这些3000辆6款车，生产线每个月开五六天就停工了，如果没有其它车的话。供应商都懒得给它们供应产品。”
看到网友的这些看法，怎么说呢，还是觉得有点唏嘘，阿维塔这个品牌的定位其实和极氪差不多，都承载了作为整个集团向上的重任。
但是，从目前的情况来看，阿维塔的设计，sku上都有一些不那么令人满意的部分。而这些也是导致阿维塔目前销量上不去的核心原因。
10月15日，阿维塔06焕新低调上市了，20.59万起。
推出Max增程版与Max纯电版两个版本，限时权益加持下，Max增程版到手价20.59万元，原指导价21.99万元；Max纯电版到手价21.59万元，原指导价22.99万元。
改的地方不算多，华为乾崑ADS 5直接标配，外门把手改成半隐藏式。
最听劝的就是版本缩减，之前的五款变两款，老款入门版和双电机四驱顶配都没了，选择起来更加明朗。
华为乾崑ADS标配，看似是科技平权的表现，但这其实也是一种无奈之举。
因为2026乾崑ADS已经出现在15万级车上了，你20万级车子再拿乾崑ADS当宝贝似的不舍得给，那基本没啥智驾竞争力可比了。
以后的阿维塔会是两大产品序列：数字序列（11/12/07/06）随性奢华，旗舰序列（T09）尊崇奢华。
就在前几天，阿维塔T09概念版座舱在巴黎全球首秀，内饰也亮相。
说实话，看到的是妥协和迎合，看不到他们一直的设计执着，应该受到了不少设计干扰。
关键是还整了个立标，当然，也许这样会更好，希望销量能对得起他们的妥协。
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