IT之家 5 月 18 日消息，当下德国汽车行业承受的压力与日俱增杭州期货配资，各大防务企业愈发盯上当地的工厂、技术工人以及工业制造技术。
除乘用车与一级方程式赛车业务外，梅赛德斯-奔驰未来是否也会进军防务领域？该公司首席执行官奥拉 · 卡列尼乌斯表示，这一设想至少并未被排除在外。
在接受《华尔街日报》采访时，这位奔驰高管称，企业愿意为欧洲不断加码的防务建设提供支持。
“当今世界局势愈发变幻莫测，欧洲显然亟需增强自身防务实力。”卡列尼乌斯说道，“倘若我们能为此贡献一份力量，企业愿意付诸行动。”
卡列尼乌斯并未透露任何具体规划，但他强调，即便未来涉足防务相关业务，其规模也只会作为汽车核心主业的小幅补充。目前奔驰尚未就相关潜在项目发布官方声明。
奔驰并非首家有意布局防务领域的汽车厂商。大众集团也在挖掘防务制造相关商机。大众首席执行官奥利弗 · 布鲁姆透露，公司计划在今年晚些时候敲定，是否将在奥斯纳布吕克工厂投产军用运输车辆。同时他明确表态，大众不会生产武器及坦克装备。
与此同时，身处困境的汽车行业正成为防务企业的转型目标。莱茵金属集团称，正评估其位于诺伊斯和柏林的部分汽车配套工厂，能否改造用于防务产品生产。
据悉该集团还计划接手经营陷入困境的车企整座工厂，大众奥斯纳布吕克工厂就在洽谈名单之列，这座工厂的长远发展前景至今仍不明朗。
不过莱茵金属首席执行官阿明 · 帕佩格对此态度谨慎，他表示现有汽车工厂仅部分条件适配防务生产，改造耗资巨大，但相较于新建厂房，这类改造方案仍值得先行评估。
其他防务企业也借着德国汽车行业低迷的形势顺势发展，航空防务企业 Hensoldt 正大力从大陆集团、博世等汽车零部件企业高薪吸纳技术人才。
德国汽车行业如今困境重重：生产成本居高不下、欧洲市场需求疲软、来自中国车企的竞争加剧，再加上美方持续酝酿关税壁垒，多重因素重压本土车企。
2025 年财报数据显示，奔驰全年利润从 104 亿欧元暴跌至 53 亿欧元，降幅约 49%，营收同比下滑约 9%。
近数月来，除宝马之外，德国各大主流车企均已宣布在本土厂区实施裁员计划。
与汽车行业惨淡处境形成鲜明对比的是，防务产业正迎来蓬勃发展。瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所数据显示，2024 年全球百强军工企业营收创下历史新高。
即便如此杭州期货配资，业内分析师认为，防务产业很难真正填补汽车行业衰退带来的经济缺口，两大产业体量差距悬殊：仅 2024 年，德国汽车行业营收就突破 5400 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 4.28 万亿元人民币）。反观德国五大头部防务企业，2023 年合计总营收尚且不足 300 亿欧元（现汇率约合 2376.58 亿元人民币）。
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