2026年8月25日线上配资门户网，菲律宾武装部队西菲律宾海事务发言人罗伊·文森特·特立尼达海军少将在马尼拉阿吉纳尔多军营召开的例行媒体见面会上放出话来：
那艘编号LT-57的“马德雷山”号登陆舰将永久驻留在仁爱礁，菲方绝不会拖走。
一句“永不拖走”，把二十七年前马尼拉方面对国际社会作出的“修好即撤”承诺撕得粉碎，也让南海仁爱礁的局势再一次牵动人心。
一、二十七载赖账，废舰变“永驻”
这艘老舰的前身叫USS LST-821，1944年在美国下水，服役于二战末期，先后随美军参加过冲绳战役，之后又转到越南战场。
1976年，菲律宾从美方手中接手了这艘已届退役年龄的坦克登陆舰，重新冠名为BRP Sierra Madre，即“马德雷山”号。
到了1999年5月9日，菲方以“军舰机械故障、被迫紧急停靠”为由，将这艘老掉牙的LT-57蓄意“搁浅”在中国南沙群岛仁爱礁的礁盘上，同时向中方口头承诺，只要船体修好就立刻拖走。
这一等就是二十七年。
中国外交部发言人林剑在2026年7月21日的例行记者会上专门点了这条时间线：1999年5月9日菲律宾以搁浅为名把军舰非法“坐滩”于仁爱礁，中方多次要求菲方拖走，菲方也不止一次作出书面与口头承诺，但兑现始终是空话。
承诺的墨迹早已干透，那艘所谓“临时抛锚”的登陆舰非但没挪窝，反而被人一点点地加固、翻修、扩建，硬生生地在礁盘上生了根。
从舰体外部望过去，锈迹爬满了甲板护栏，钢板锈到看不出原色，可就是这么一堆“钢铁废墟”，愣是被菲方经营成了带太阳能供电、有活动板房、内部结构经加固处理的所谓“前哨据点”。
这条时间线本身就把马尼拉方面的把戏戳穿了：口头讲的是暂时避险，实际做的是长期占据；表面披着人道外衣，里面塞的却是主权私货。
二、马尼拉硬撑，撕了旧账本
回到2026年8月25日那场见面会的现场。特立尼达少将面对提问，几乎是把话挑明了讲：无论菲律宾人也好，外国人也罢，都听清楚了，“马德雷山”号会一直待在仁爱礁上，菲方不会把它拖走。
这已经不是第一次放话，早在2026年8月11日，同一位发言人在接受GMA新闻等菲媒采访时就已经放出风声，声称“仁爱礁与马德雷山号绝不放弃”。
到了2026年8月12日，菲武装部队更是抛出所谓“运补行动无需征得任何一方许可”的说法，试图把每一次夹带物资的越线操作都披上“日常执勤”的外衣。
一连串的表态放到一起看，就能读出马尼拉方面的算盘。
第一层，是把二十七年前的承诺一笔勾销；下一层，是把非法侵占硬拗成“既成事实”；再往深里说，则是想借机拉更多域外势力介入南海，替自己撑腰壮胆。
可惜账不是这么算的。
承诺是白纸黑字给过的，事实是历史与国际法早已认定的，喊两嗓子“永不撤离”，改变不了这艘破船非法搁浅的性质，也换不来在仁爱礁上任何一寸法理依据。
菲方的强硬表态，还有一层背景不能不提。
就在2026年7月上旬至8月中旬这段时间里，由于中方对夹带建材的运补船只依法予以拦阻，“马德雷山”号上驻扎人员经历了近五十天的物资吃紧。
压力之下，马尼拉一方面加紧向国际社会造势叫屈，另一方面又摆出“再穷再苦也不撤”的姿态。这种反常的高调，恰恰说明其在礁盘上的立足点有多脆弱。
三、中国不让步，红线不容碰
2026年8月27日下午，国防部举行例行记者会，新闻发言人张晓刚大校就外界高度关注的仁爱礁运补事项作出正式回应。
张晓刚证实，非法“坐滩”仁爱礁的57号舰在经历近五十天物资吃紧之后，刚刚完成了新一轮的生活物资补给。
他特别指出，菲方过去曾数次假借人道主义补给之名夹带加固建材，妄图把这条破船永久钉死在中国的礁盘上。
对处理仁爱礁局势的原则立场，张晓刚讲得直白到位。
他重申，仁爱礁属于中国南沙群岛的一部分，中方基于三点原则立场，与菲方就仁爱礁人道主义生活物资运补达成的仅仅是临时性安排；一旦菲方企图运送建筑材料、修建固定设施乃至永久哨所，中方绝不接受，将坚决依法依规予以拦阻；菲方应尽快拖走非法“坐滩”的57号舰，停止一切滋事挑衅行径。
这三条原则一以贯之，从2016年南海仲裁案闹剧收场之后就是这个态度，到了2026年依然是这个态度。
事实上，早在2026年8月13日的国防部答问中，张晓刚已经就菲方“不会放弃仁爱礁”的调门作出针锋相对的回应，把话讲得很清楚：仁爱礁是中国固有领土，菲方不管说什么、做什么，都改变不了这一事实；中国军队将继续在相关海域开展维权执法行动，坚决挫败一切侵权挑衅。
这样的表态并非孤例。整个2026年夏季，中国海警和南部战区所属海空力量在仁爱礁及其附近海域的例行巡查、依法查证、警告驱离等维权执法行动一刻也没有放松。
中国维护领土主权的意志绝不会因为对方喊几句口号就有丝毫松动。
值得留意的一点是，中方并没有把这条老破舰上的驻守人员当作出气筒。基于人道主义考量，中方允许菲方在事先书面通报并接受现场检查的前提下运送生活必需品。
这种通情达理的安排，本身就是负责任大国维护地区稳定的一份诚意。可惜马尼拉方面把它当成了“灰色地带”，一次次伸手试探底线。
人道主义的门可以开，运建材造哨所的路必须堵，这条界限清清楚楚。
菲方现在把宝押在两件事上：一是那条锈迹斑斑的老舰能被加固到什么时候，二是国际舆论场上能忽悠多少同情票。可这两条路都走不远。
船的钢板不会因为几层焊接就永远撑下去，国际法与历史依据也不会因为一场舆论造势就自动转向。
截至2026年8月末，中国在仁爱礁及其附近海域的维权执法处于常态化状态，节奏稳、力度实、章法清。
特立尼达少将口中的“永久驻留”，不过是又一层遮羞布，遮不住的是那条老船背后的非法侵占本质。
回到最初那句表态。所谓“绝不会拖走”，喊得越是响亮，越反映出马尼拉方面的内心不安。
二十七年时光流转，一艘破船所维持的所谓“实际存在”，始终未能使仁爱礁脱离中国版图，也未能改变南海和平稳定的大局。
中国人常说一句实在话，这片土地是先辈留给我们的，法理依据充分，历史事实确凿，任何妄想凭借一艘锈蚀的船只将其据为己有的想法，都是打错了算盘、估错了形势。
仁爱礁是中国的仁爱礁线上配资门户网，这句话，无论何人、无论重复多少遍“永驻”，都无法改变这一事实。
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