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豪华中级车市场是一个竞争非常激烈的细分市场，也是离工薪家庭最近的豪华车。相比豪华紧凑型车，豪华中级车尺寸更大、空间更大，看起来也更高级；相比豪华中大型车，它们又拥有性价比优势。在成都车展上，全新一代宝马i3正式亮相，因为此前的i3销量并不算差，让人对这款宝马电动车有了更多期待，但与现款宝马5系风格相似的外观，或在未来影响到其销量。
复盘7月豪华中级车市场，华晨宝马3系依然是领跑者，但月销量仅为9189辆，相比6月有明显下跌，其前7个月总销量71987辆，以较大优势领先两位老对手。北京奔驰C级在7月出现销量环比大幅下滑，仅售出6543辆，环比跌幅达到31.4%，今年前7个月总销量48852辆。
定位介于中型车与中大型车之间的雷克萨斯ES，7月终端销量6507辆，前7个月总销量51004辆；虽然全新一代车型尺寸更大、价格也低于老款混动车型，但过于运动的外观与目标客户需求不符，若上一代车型退市，ES系列的销量会出现大幅下滑。
一汽奥迪A5L的7月终端销量3072辆，前7个月总销量26502辆，虽然全新换代的A5L价格不贵，但无奈奔驰C级和宝马3系价格也不高。老款的A4L在7月售出1724辆，前7个月总销量17070辆，同样是存在感不高。由上汽大众根据本土化需求打造的上汽奥迪A5L Sportback，7月终端销量仅为981辆，前7个月总销量9409辆，并未打动太多人。
德系三强的进口车方面，宝马4系表现稳定，7月终端销量1020辆，前7个月总销量8034辆，宝马品牌较强的号召力和实惠的终端售价，是这款车打动人的地方。奔驰的轿跑车CLE,7月终端销量387辆，前7个月总销量3314辆，对于一款轿跑车而言，这一成绩非常不错。进口奔驰C级的7月终端销量为63辆，前7个月总销量376辆。进口奥迪A5的7月终端销量为98辆，前7个月总销量1725辆，未能打动太多人。
德系高端运动车型方面，宝马M3和M4表现相对更好，7月终端销量分别为159辆、111辆，前7个月总销量734辆、888辆。奥迪RS5的前7个月总销量为144辆，也是一个可以接受的成绩。奔驰AMG CLE的7月终端销量94辆，前7个月总销量694辆，低至
沃尔沃S60的7月终端销量1549辆股票跟投平台，前7个月总销量14755辆，虽然价格已经降了很多，但中低配车型的双离合变速箱和品牌形象方面的短板，让S60很难热销。凯迪拉克CT5的7月终端销量1405辆，前7个月总销量15998辆，这是一款很有性价比的美系豪华车，但后排空间是短板。长安林肯Z的7月终端销量577辆，前7个月总销量6138辆，作为一款仅在中国市场销售的车型，它确实很难热销。阿尔法罗密欧Giulia的7月终端销量为3辆，前7个月总销量36辆，市场存在感不高。
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